“瑞雪迎春”复兴号首次服务冬奥 摄影/本报记者 郝羿
冬奥列车上的乘务员换上新装 摄影/孙立君
昨日，京张高铁冬奥列车正式进入赛时运输服务。北京青年报记者从中国铁路北京局集团有限公司（简称：北京局集团公司）了解到，1月21日至3月16日的55天里，冬奥列车将每天往返于北京、延庆、张家口赛区，为运动员、技术官员、媒体、观众等提供快速、舒适的运输服务。
每天40对列车往返三赛区
昨日上午8点10分，清河站，冬奥涂装版“瑞雪迎春”复兴号g8825次列车从冬奥专用站台始发，全程50分钟，一站直达张家口崇礼区的太子城站，正式开启了它的冬奥之旅。据了解，赛时，“瑞雪迎春”将担任清河至太子城站之间的运输任务。当日登上这趟冬奥列车的乘客主要以参加冬奥会的媒体人员和技术官员为主。
北青报记者在现场看到，作为冬奥服务车站，清河站将3至6号站台设置为冬奥专用站台。站台地面上铺装的带有冬奥元素的蓝色装饰带让人们眼前一亮，站台上区分闭环区和非闭环区的硬质隔离带提示着冬奥列车的不同。蓝色搭配雪花的复兴号更是格外吸睛。前越野滑雪运动员李振龙昨日乘坐冬奥列车从北京赶往太子城，他将在赛时担任越野滑雪项目的裁判。能够参加北京冬奥会的裁判工作，李振龙特别兴奋：“这是我经历过最大的一次体育赛会，还是在家门口，我充满了期待。”
北青报记者从北京局集团公司了解到，在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上，冬奥运输服务期间，每天共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河至太子城5对、清河至崇礼5对、清河至延庆7对。在冬奥会运输期间每日开行预备线23对，包括清河至太子城15对、清河至延庆8对，根据基本线售票情况和冬奥会临时运输任务视需开行。在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，清河站至延庆、太子城、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。
闭环与非闭环全程不交叉
赛时期间，京张高铁共设清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站，实行闭环和非闭环管理，闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集。北青报记者了解到，冬奥列车设置闭环和非闭环车厢，中间由隔离车厢进行分隔。智能复兴号的隔离车厢为6车、1-5号车厢为闭环车厢，普通复兴号列车的隔离车厢为5车、1-4号车厢为闭环车厢。闭环车厢内的客运、检修、列车服务等均由闭环内人员进行，闭环和非闭环人员也不会交集。
进入清河站闭环旅客、非闭环旅客到底如何进站呢？负责清河站管理的北京北站新闻发言人付小月进行了详细介绍。普通旅客到达清河站后，要从车站的西进站口经安检、测温、核验，乘扶梯到二楼候车厅候车，非闭环区的检票口为1a-8a，检票后乘扶梯到站台乘车；旅客出站，下车后乘出站扶梯经出站地道从出站口出站。
闭环人员进站，会统一乘坐大巴到达车站的北落客平台，经过安检、测温、核验后进入综合服务中心候车，从3b到6b检票口下到站台乘车。站台上已经设置了硬隔离，隔离带以隔离车厢的位置为界限，达到不与非闭环人员产生交集的目的。
冬奥列车乘务员换上新装
值得一提的是，自昨日起，冬奥列车上的乘务员们也换上了带有冬奥、冰雪元素的新装，白色的衬衣配上天蓝色的外套，裙子上还印着朵朵洁白的雪花，看上去更加干净、清爽。
据北京客运段副段长李建方介绍，冬奥运输首日，北京铁路按照计划的开行方案，开行22对冬奥列车，其中清河至太子城10对，清河至崇礼5对，清河至延庆7对。根据赛时的需求，北京客运段选拔了135名乘务员担当冬奥运列车的服务保障工作，目前，已有36人进入全闭环的管理。李建方表示，每趟次列车在折返时都将实行两次集中消毒，途中还会对餐吧进行消毒，全力做好列车的疫情防控工作。
为更好地服务旅客出行，北京局集团公司在京张高铁推出“雪之梦”冬奥特色乘务服务：在智能动车组推出中英文讲解服务，旅客可以跟随讲解员脚步，倾听列车详细介绍，感受中国科技、中国速度，体验中国服务；针对京张高铁线路隧道多的特点，“雪之梦”研发了“耳鸣操”，在列车进入隧道前不仅有视频播放，还有工作人员现场演示，指导旅客缓解耳鸣症状；在冬奥专线列车上还专门配备了高铁儿童安睡坐垫和安睡床，让婴幼儿能够在更加舒适、平稳的环境下乘车；为方便旅客寻找行李物品，京张高铁列车特别配置了防丢神器，旅客可通过手机蓝牙与之连接后，随时掌握行李物品的存放位置，让旅客更加安心，防止拿错行李物品的问题发生。
文/本报记者 王薇
“瑞雪迎春”复兴号首次服务冬奥 摄影/本报记者 郝羿
冬奥列车上的乘务员换上新装 摄影/孙立君
昨日，京张高铁冬奥列车正式进入赛时运输服务。北京青年报记者从中国铁路北京局集团有限公司（简称：北京局集团公司）了解到，1月21日至3月16日的55天里，冬奥列车将每天往返于北京、延庆、张家口赛区，为运动员、技术官员、媒体、观众等提供快速、舒适的运输服务。
每天40对列车往返三赛区
昨日上午8点10分，清河站，冬奥涂装版“瑞雪迎春”复兴号g8825次列车从冬奥专用站台始发，全程50分钟，一站直达张家口崇礼区的太子城站，正式开启了它的冬奥之旅。据了解，赛时，“瑞雪迎春”将担任清河至太子城站之间的运输任务。当日登上这趟冬奥列车的乘客主要以参加冬奥会的媒体人员和技术官员为主。
北青报记者在现场看到，作为冬奥服务车站，清河站将3至6号站台设置为冬奥专用站台。站台地面上铺装的带有冬奥元素的蓝色装饰带让人们眼前一亮，站台上区分闭环区和非闭环区的硬质隔离带提示着冬奥列车的不同。蓝色搭配雪花的复兴号更是格外吸睛。前越野滑雪运动员李振龙昨日乘坐冬奥列车从北京赶往太子城，他将在赛时担任越野滑雪项目的裁判。能够参加北京冬奥会的裁判工作，李振龙特别兴奋：“这是我经历过最大的一次体育赛会，还是在家门口，我充满了期待。”
北青报记者从北京局集团公司了解到，在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上，冬奥运输服务期间，每天共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河至太子城5对、清河至崇礼5对、清河至延庆7对。在冬奥会运输期间每日开行预备线23对，包括清河至太子城15对、清河至延庆8对，根据基本线售票情况和冬奥会临时运输任务视需开行。在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，清河站至延庆、太子城、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。
闭环与非闭环全程不交叉
赛时期间，京张高铁共设清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站，实行闭环和非闭环管理，闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集。北青报记者了解到，冬奥列车设置闭环和非闭环车厢，中间由隔离车厢进行分隔。智能复兴号的隔离车厢为6车、1-5号车厢为闭环车厢，普通复兴号列车的隔离车厢为5车、1-4号车厢为闭环车厢。闭环车厢内的客运、检修、列车服务等均由闭环内人员进行，闭环和非闭环人员也不会交集。
进入清河站闭环旅客、非闭环旅客到底如何进站呢？负责清河站管理的北京北站新闻发言人付小月进行了详细介绍。普通旅客到达清河站后，要从车站的西进站口经安检、测温、核验，乘扶梯到二楼候车厅候车，非闭环区的检票口为1a-8a，检票后乘扶梯到站台乘车；旅客出站，下车后乘出站扶梯经出站地道从出站口出站。
闭环人员进站，会统一乘坐大巴到达车站的北落客平台，经过安检、测温、核验后进入综合服务中心候车，从3b到6b检票口下到站台乘车。站台上已经设置了硬隔离，隔离带以隔离车厢的位置为界限，达到不与非闭环人员产生交集的目的。
冬奥列车乘务员换上新装
值得一提的是，自昨日起，冬奥列车上的乘务员们也换上了带有冬奥、冰雪元素的新装，白色的衬衣配上天蓝色的外套，裙子上还印着朵朵洁白的雪花，看上去更加干净、清爽。
据北京客运段副段长李建方介绍，冬奥运输首日，北京铁路按照计划的开行方案，开行22对冬奥列车，其中清河至太子城10对，清河至崇礼5对，清河至延庆7对。根据赛时的需求，北京客运段选拔了135名乘务员担当冬奥运列车的服务保障工作，目前，已有36人进入全闭环的管理。李建方表示，每趟次列车在折返时都将实行两次集中消毒，途中还会对餐吧进行消毒，全力做好列车的疫情防控工作。
为更好地服务旅客出行，北京局集团公司在京张高铁推出“雪之梦”冬奥特色乘务服务：在智能动车组推出中英文讲解服务，旅客可以跟随讲解员脚步，倾听列车详细介绍，感受中国科技、中国速度，体验中国服务；针对京张高铁线路隧道多的特点，“雪之梦”研发了“耳鸣操”，在列车进入隧道前不仅有视频播放，还有工作人员现场演示，指导旅客缓解耳鸣症状；在冬奥专线列车上还专门配备了高铁儿童安睡坐垫和安睡床，让婴幼儿能够在更加舒适、平稳的环境下乘车；为方便旅客寻找行李物品，京张高铁列车特别配置了防丢神器，旅客可通过手机蓝牙与之连接后，随时掌握行李物品的存放位置，让旅客更加安心，防止拿错行李物品的问题发生。
文/本报记者 王薇