昨天是奥运车道启用后的第一个周一早高峰，对交通影响是否明显、市民是否遵守相关规定避开专用车道？记者实地探访发现，多数司机守法意识比较强，很少有车辆占用奥运车道。同时施划了奥运车道和公交车道的路段，有部分司机已经按新规定进入公交车道行驶，但还有很多司机不敢走，让交通受到一定影响。交管部门表示，只要同时施划有奥运车道和公交专用道，在6点到24点之间，公交车道均会对社会车辆开放，请市民不要再有顾虑。
昨天早晨7点半，记者在北二环积水潭桥附近看到，二环主路上，车辆行驶缓慢，奥运车道上少有车辆占用，司机们看来对这个路段的拥堵早有心理准备，车流时而停顿，时而缓行，在记者观察的十余分钟内，来回并线的车也比较少。
在不远处的西外大街，8点左右，二环向三环出城方向上非常畅通，即使少了一条车道，也不影响司机以五六十公里的时速行驶。而在对面进城方向、原本也是日常拥堵的进城路段上，此时车流一直排过北展桥，车子走走停停。
进入平峰时段，记者在东四环姚家园路段发现，此时车流行进时速大约20公里—30公里，在记者观察的时间内，绝大多数司机都严格遵守专用道使用规则，即使个别司机进入，也没有引发其他人效仿。
根据市交管局的消息，昨天全市施划有奥运车道的道路上，基本保持着周一早高峰的常态，北二环、北四环等常规拥堵路段受奥运车道影响较大，但也没有出现异常拥堵。在阜石路上，进入公交车道内行驶的司机也开始增加，但公交车道通行能力远未饱和，和旁边排成长龙的车道相比，仍然相当畅通，显然是有司机对早高峰时段进入公交车道心存疑虑。而德外大街方向，公交车道里则挤满了社会车辆。
记者在西外大街发现，这里虽然同时施划有奥运车道和公交车道，但一个施划在主路上，一个在辅路上。这种情况下，辅路上的社会车辆还能进入公交车道吗？交管局秩序处李磊科长答复说：“同一条干线的主路和辅路被视作两条路，不能混为一谈。以西外大街为例，主辅路之间有清晰明确的硬隔离设施，互不影响，因此在这种情况下，辅路机动车不能驶入公交车道。”
至于车辆左转调头、已经在路口左转后会不会直接驶入奥运车道从而被拍摄下来，李磊表示，大家也无需担心，城区内的专用道都会在临近路口30米—50米处中断，不会影响上述驾驶行为。
昨天是奥运车道启用后的第一个周一早高峰，对交通影响是否明显、市民是否遵守相关规定避开专用车道？记者实地探访发现，多数司机守法意识比较强，很少有车辆占用奥运车道。同时施划了奥运车道和公交车道的路段，有部分司机已经按新规定进入公交车道行驶，但还有很多司机不敢走，让交通受到一定影响。交管部门表示，只要同时施划有奥运车道和公交专用道，在6点到24点之间，公交车道均会对社会车辆开放，请市民不要再有顾虑。
昨天早晨7点半，记者在北二环积水潭桥附近看到，二环主路上，车辆行驶缓慢，奥运车道上少有车辆占用，司机们看来对这个路段的拥堵早有心理准备，车流时而停顿，时而缓行，在记者观察的十余分钟内，来回并线的车也比较少。
在不远处的西外大街，8点左右，二环向三环出城方向上非常畅通，即使少了一条车道，也不影响司机以五六十公里的时速行驶。而在对面进城方向、原本也是日常拥堵的进城路段上，此时车流一直排过北展桥，车子走走停停。
进入平峰时段，记者在东四环姚家园路段发现，此时车流行进时速大约20公里—30公里，在记者观察的时间内，绝大多数司机都严格遵守专用道使用规则，即使个别司机进入，也没有引发其他人效仿。
根据市交管局的消息，昨天全市施划有奥运车道的道路上，基本保持着周一早高峰的常态，北二环、北四环等常规拥堵路段受奥运车道影响较大，但也没有出现异常拥堵。在阜石路上，进入公交车道内行驶的司机也开始增加，但公交车道通行能力远未饱和，和旁边排成长龙的车道相比，仍然相当畅通，显然是有司机对早高峰时段进入公交车道心存疑虑。而德外大街方向，公交车道里则挤满了社会车辆。
记者在西外大街发现，这里虽然同时施划有奥运车道和公交车道，但一个施划在主路上，一个在辅路上。这种情况下，辅路上的社会车辆还能进入公交车道吗？交管局秩序处李磊科长答复说：“同一条干线的主路和辅路被视作两条路，不能混为一谈。以西外大街为例，主辅路之间有清晰明确的硬隔离设施，互不影响，因此在这种情况下，辅路机动车不能驶入公交车道。”
至于车辆左转调头、已经在路口左转后会不会直接驶入奥运车道从而被拍摄下来，李磊表示，大家也无需担心，城区内的专用道都会在临近路口30米—50米处中断，不会影响上述驾驶行为。