冬奥日记
北京2022年冬奥会开幕在即，智能京张高铁作为连通北京、延庆、张家口三大赛区的交通运输主力，每天奔波于三地之间。坐落在八达岭长城脚下，老京张铁路线上的百年青龙桥站，虽然没有旅客乘降，但仍然肩负着市郊铁路s2线等列车的接发任务。
北京冬奥会，智能京张高铁世界闻名，这是中国铁路一百多年的逐梦前行与接力奋斗的呈现。中国铁路完成了新老京张铁路的华丽转身，中国铁路人也同步实现了历史任务的交接和接续。青龙桥车站的老站长杨存信驻守车站41年，亲眼见证了京张铁路、京张高铁接续上演的传奇。
今年7月，杨存信即将退休，2022年春运是他的最后一个春运，1月31日是他在青龙桥站里值守的最后一个除夕。每天，京张高铁飞驰着从青龙桥站脚下“穿过”，历史和现实的交汇天天上演。冬奥的脚步一天天临近，杨存信坚守在岗位上，保证每一趟列车的接发安全。“我和老站一起迎接北京冬奥会和冬残奥会的到来，不管是青龙桥老站还是新八达岭长城站，长城脚下的铁路人始终要做‘百年京张’精神的传承者，共同见证中国铁路的发展，见证中国速度的飞跃。”杨存信说。
文/本报记者 王薇
《我的冬奥日记》
2022年1月31日除夕，清晨，第一缕阳光照在了皑皑白雪之上，长城脚下的百年老站京张铁路青龙桥车站迎来了农历辛丑年的最后一天。对于这里的铁路工人来说，我们早已习惯了每天周而复始的工作，节日更要像平日里一样坚守岗位，保证铁路的畅通。
今天对我来说是个特殊的日子，这是我在青龙桥车站度过的最后一个除夕了。掐指一算，在车站当了31年的站长，除了结婚那年，剩下的30个除夕我都是在车站度过的。守着青龙桥车站，我盼来了智能京张高铁的开通，见证了新老两条京张铁路线的历史“交汇”。北京2022年冬奥会即将开幕，2月3日，北京冬奥火炬接力还将走进延庆的八达岭长城，站在长城脚下的这座百年老站里，我不是火炬手可心里一样火热。
在站里度过的最后一个除夕，我的工作似乎没什么不同，可又有点特别。交接班点名、布置一天的工作、强调重点事项。车站一共十几名职工，每天都倒班上岗，同事之间只有在交接班的时候能见上一面，我和同事们正好利用这短短十几分钟的点名时间交流交流，彼此之间互道新春的问候。
目前，青龙桥车站管辖新老两个车站，新站位于老站两公里之外，我需要每天去那边巡视。尽管已是阳光普照，但八达岭脚下依旧寒气逼人。来到新站，巡视设备和运转室与日常值班的两名职工会合，除了交代工作之外，还特意为他们带去了新春的祝福。
临近中午，我又忙着赶回老站。众所周知，青龙桥车站是京张铁路“人”字形线路所在地，詹天佑的铜像也矗立在车站里，尽管由于疫情原因近期车站一直没有开放，但仍有游客远道而来，站在车站围墙外，远眺车站的美景。为了把车站最好的面貌呈现给大家，我要把车站收拾得漂漂亮亮，迎虎年。
除夕夜的晚餐，饺子必不可少。午休之后，趁着接发列车的间隙，拿出提前准备好的食材，开始包饺子。这个时候和同事在一起，总离不开团圆的话题。我关于春节的回忆几乎全部和车站有关。小时候，居住在车站旁边的家属区，每年除夕傍晚，我都要提着饭盒跨过铁道把母亲煮好的饺子送给在车站值班的父亲。长大工作后，每年除夕在坚守岗位的同时和同事们一起吃年夜饭。而今年是我在车站度过的最后一个除夕了，心里肯定是各种的舍不得，现在京张高铁开通了，还是冬奥铁路运输的主力，青龙桥车站作为历史文物也被保护得越来越好，我觉得可以放心了。
天黑了，吃完年夜饭，穿上大衣，我来到詹天佑的铜像前，望着詹公深深地鞠了一躬。6个月后，我将脱下这身铁路制服，不过我向詹公许了愿，不管是在岗还是退休，我都会继续讲好中国铁路故事。
文/杨存信
冬奥日记
北京2022年冬奥会开幕在即，智能京张高铁作为连通北京、延庆、张家口三大赛区的交通运输主力，每天奔波于三地之间。坐落在八达岭长城脚下，老京张铁路线上的百年青龙桥站，虽然没有旅客乘降，但仍然肩负着市郊铁路s2线等列车的接发任务。
北京冬奥会，智能京张高铁世界闻名，这是中国铁路一百多年的逐梦前行与接力奋斗的呈现。中国铁路完成了新老京张铁路的华丽转身，中国铁路人也同步实现了历史任务的交接和接续。青龙桥车站的老站长杨存信驻守车站41年，亲眼见证了京张铁路、京张高铁接续上演的传奇。
今年7月，杨存信即将退休，2022年春运是他的最后一个春运，1月31日是他在青龙桥站里值守的最后一个除夕。每天，京张高铁飞驰着从青龙桥站脚下“穿过”，历史和现实的交汇天天上演。冬奥的脚步一天天临近，杨存信坚守在岗位上，保证每一趟列车的接发安全。“我和老站一起迎接北京冬奥会和冬残奥会的到来，不管是青龙桥老站还是新八达岭长城站，长城脚下的铁路人始终要做‘百年京张’精神的传承者，共同见证中国铁路的发展，见证中国速度的飞跃。”杨存信说。
文/本报记者 王薇
《我的冬奥日记》
2022年1月31日除夕，清晨，第一缕阳光照在了皑皑白雪之上，长城脚下的百年老站京张铁路青龙桥车站迎来了农历辛丑年的最后一天。对于这里的铁路工人来说，我们早已习惯了每天周而复始的工作，节日更要像平日里一样坚守岗位，保证铁路的畅通。
今天对我来说是个特殊的日子，这是我在青龙桥车站度过的最后一个除夕了。掐指一算，在车站当了31年的站长，除了结婚那年，剩下的30个除夕我都是在车站度过的。守着青龙桥车站，我盼来了智能京张高铁的开通，见证了新老两条京张铁路线的历史“交汇”。北京2022年冬奥会即将开幕，2月3日，北京冬奥火炬接力还将走进延庆的八达岭长城，站在长城脚下的这座百年老站里，我不是火炬手可心里一样火热。
在站里度过的最后一个除夕，我的工作似乎没什么不同，可又有点特别。交接班点名、布置一天的工作、强调重点事项。车站一共十几名职工，每天都倒班上岗，同事之间只有在交接班的时候能见上一面，我和同事们正好利用这短短十几分钟的点名时间交流交流，彼此之间互道新春的问候。
目前，青龙桥车站管辖新老两个车站，新站位于老站两公里之外，我需要每天去那边巡视。尽管已是阳光普照，但八达岭脚下依旧寒气逼人。来到新站，巡视设备和运转室与日常值班的两名职工会合，除了交代工作之外，还特意为他们带去了新春的祝福。
临近中午，我又忙着赶回老站。众所周知，青龙桥车站是京张铁路“人”字形线路所在地，詹天佑的铜像也矗立在车站里，尽管由于疫情原因近期车站一直没有开放，但仍有游客远道而来，站在车站围墙外，远眺车站的美景。为了把车站最好的面貌呈现给大家，我要把车站收拾得漂漂亮亮，迎虎年。
除夕夜的晚餐，饺子必不可少。午休之后，趁着接发列车的间隙，拿出提前准备好的食材，开始包饺子。这个时候和同事在一起，总离不开团圆的话题。我关于春节的回忆几乎全部和车站有关。小时候，居住在车站旁边的家属区，每年除夕傍晚，我都要提着饭盒跨过铁道把母亲煮好的饺子送给在车站值班的父亲。长大工作后，每年除夕在坚守岗位的同时和同事们一起吃年夜饭。而今年是我在车站度过的最后一个除夕了，心里肯定是各种的舍不得，现在京张高铁开通了，还是冬奥铁路运输的主力，青龙桥车站作为历史文物也被保护得越来越好，我觉得可以放心了。
天黑了，吃完年夜饭，穿上大衣，我来到詹天佑的铜像前，望着詹公深深地鞠了一躬。6个月后，我将脱下这身铁路制服，不过我向詹公许了愿，不管是在岗还是退休，我都会继续讲好中国铁路故事。
文/杨存信