2月1日，列车经过北京冬奥会延庆赛区会标建筑“海陀塔”。
2月1日，北京清河站，记者进入闭环人员乘坐的列车车厢。
2月1日，北京清河站，记者通过专属通道进入站台。
2月1日，列车多功能车厢布置了很多冰雪元素。
2月1日，太子城站，为闭环人员设置的候车区。
2月1日，太子城站，记者前往闭环摆渡车乘车区需经过安检。本版摄影/新京报记者 陶冉
1月21日，京张高铁正式开启冬奥赛时运输服务。
2月1日，正值农历大年初一，新京报记者踏上了从北京赛区前往张家口赛区的列车，实地体验冬奥闭环内双赛区的高铁通勤全流程。
通过“12306”app上的“冬奥专区”服务板块预约车次，获取冬奥注册人员免费乘车进站二维码后，记者从北京主媒体中心出发，乘坐闭环内的媒体班车前往清河站。
清河站内，从进站口、候车厅，直至列车车厢，一路上设有冬奥专属进站通道、站台、车厢，保证冬奥闭环内、外人员互不接触。且沿途有很多志愿者在岗，方便实时解决相关人员遇到的问题。
记者发现，自己所乘坐的这列列车，载客区分为两部分，前半部分供冬奥人员使用，后半部分供普通旅客使用，两者间有四道封闭的门作隔断，并张贴有“车门封闭”的标识，保证冬奥闭环与外界普通旅客的隔离。
一路上，列车时速300公里，最高时速能够达到350公里。从北京清河站到达张家口太子城站，沿途经过延庆，还能一览冬奥会延庆赛区会标建筑“海陀塔”的风采。
颇具冰雪氛围感的装饰灯、“冰墩墩”“雪容融”装饰、冬奥纪念品销售台、滑雪器材存放柜……冬奥车厢内满满的冰雪元素，让人感觉与冬奥的距离更近了。
记者上午9时30分上车，10时20分到达太子城站，历时50分钟。
经安检出站后，可根据需求，自行搭乘不同摆渡车前往闭环酒店、张家口山地新闻中心、奥运村和各竞赛场馆。
因有采访拍摄任务，记者选择搭乘摆渡车前往张家口山地新闻中心。新闻中心同样贴心为记者们提供了行李寄存服务、摄影器材寄存柜，以及各场地信息资料手册，方便媒体记者开展工作。
从北京赛区到张家口赛区，一路乘坐班车、高铁、摆渡车，冬奥人员始终处于闭环内部，不与外界接触，保证闭环内外的有序和安全。
2月1日，列车经过北京冬奥会延庆赛区会标建筑“海陀塔”。
2月1日，北京清河站，记者进入闭环人员乘坐的列车车厢。
2月1日，北京清河站，记者通过专属通道进入站台。
2月1日，列车多功能车厢布置了很多冰雪元素。
2月1日，太子城站，为闭环人员设置的候车区。
2月1日，太子城站，记者前往闭环摆渡车乘车区需经过安检。本版摄影/新京报记者 陶冉
1月21日，京张高铁正式开启冬奥赛时运输服务。
2月1日，正值农历大年初一，新京报记者踏上了从北京赛区前往张家口赛区的列车，实地体验冬奥闭环内双赛区的高铁通勤全流程。
通过“12306”app上的“冬奥专区”服务板块预约车次，获取冬奥注册人员免费乘车进站二维码后，记者从北京主媒体中心出发，乘坐闭环内的媒体班车前往清河站。
清河站内，从进站口、候车厅，直至列车车厢，一路上设有冬奥专属进站通道、站台、车厢，保证冬奥闭环内、外人员互不接触。且沿途有很多志愿者在岗，方便实时解决相关人员遇到的问题。
记者发现，自己所乘坐的这列列车，载客区分为两部分，前半部分供冬奥人员使用，后半部分供普通旅客使用，两者间有四道封闭的门作隔断，并张贴有“车门封闭”的标识，保证冬奥闭环与外界普通旅客的隔离。
一路上，列车时速300公里，最高时速能够达到350公里。从北京清河站到达张家口太子城站，沿途经过延庆，还能一览冬奥会延庆赛区会标建筑“海陀塔”的风采。
颇具冰雪氛围感的装饰灯、“冰墩墩”“雪容融”装饰、冬奥纪念品销售台、滑雪器材存放柜……冬奥车厢内满满的冰雪元素，让人感觉与冬奥的距离更近了。
记者上午9时30分上车，10时20分到达太子城站，历时50分钟。
经安检出站后，可根据需求，自行搭乘不同摆渡车前往闭环酒店、张家口山地新闻中心、奥运村和各竞赛场馆。
因有采访拍摄任务，记者选择搭乘摆渡车前往张家口山地新闻中心。新闻中心同样贴心为记者们提供了行李寄存服务、摄影器材寄存柜，以及各场地信息资料手册，方便媒体记者开展工作。
从北京赛区到张家口赛区，一路乘坐班车、高铁、摆渡车，冬奥人员始终处于闭环内部，不与外界接触，保证闭环内外的有序和安全。