李东风是张家口市涿鹿县人，2014年加入北京公交集团客八分公司，因为此前就从事过客车和货车的运营工作，经过培训后成为一名公交车司机。2015年10月，跨省公交898路开通，成为北京至河北省张家口市涿鹿县跨省公交，这也是北京市最长的一条跨省公交线路，单程公里数超过130公里，仅有首末站涿鹿和地铁朱辛庄站两站。既是涿鹿县人，又有着开长途车的经验，李东风成为这条北京市最长公交线路的第一批驾驶员之一。
没想到，这一干就是6年多，李东风完全见证了898路的变化，从一开始的“受欢迎”到现在老百姓心中的“进京最靠谱的交通方式”，涿鹿人对这条公交线很有感情。
公交车开通后，从早晨5点开始，每半小时一趟，遇到节假日或者突发大客流时，会随时加车，而且刷卡全程只要15.56元，迅速成为两地通勤“最靠谱”的交通方式，两地来往的拼车群不再活跃，黑车也迅速“消失”。
“可以说，之前从涿鹿去往北京并不方便，大家没事也不会去。公交车开通后，大家周五晚上去北京，周末晚上回涿鹿已经变得很常见。涿鹿人对这条公交线都很认可，感情也很深。我开车虽然不能和乘客聊天，但经常听他们说，公交车开通后两地往来多么方便。”李东风说。
据了解，乘客从涿鹿出发到达北京后，终点站是地铁朱辛庄站，可以和地铁实现无缝对接，去哪都非常方便。
无论是因为发车频次还是因为价格，898路从一开始就非常受欢迎。时间退回到2016年年初，北青报记者曾赴涿鹿县进行采访，发现刚开通不久的898路几乎趟趟满员。彼时扫码支付还没有普及，公交车的开通带火了北京交通一卡通的销售，涿鹿唯一的一卡通代办点节假日一天能办卡20多张。
据统计，2016年年初，898路公交车工作日日均客流就达到2400人次，周六、周日客流在3000人次，节假日在5000人次。随着898路快速发展，涿鹿至北京的长途客车停运，898路成为涿鹿至北京唯一的跨省公交线。
疫情前，李东风每天都要往返京冀一个来回，或者跑一圈半。早晨5点的班车，他4点就要起床，提前到达场馆查看车辆，确保准时发车。按照排班，每天最后一班车到达北京时，他就住在单位在朱辛庄的宿舍；如果最后一班车到达涿鹿县，他就回家。
尽管近两年受疫情影响，898路多次暂停运营，但疫情好转开通时，仍然是两地最主要的交通方式。目前，受疫情影响，为保障乘客安全，898路暂停运营，待情况好转后，将尽快恢复运营，为乘客提供更好的出行服务。
经过几年的发展，涿鹿当地为公交集团打造了更好的办公条件，驾驶员有休息室和食堂，休息和就餐也都更加方便。同时，为方便乘客候车，还新建了候车室，乘客不用露天候车了。
别看898路运营里程达130公里，但仅有首末站涿鹿和地铁朱辛庄站两站，全程走京藏高速，一般来说两个半小时就能从涿鹿到达地铁朱辛庄站。不少在京工作的涿鹿人选择它作为通勤方式。运营6年来，李东风遇到很多熟面孔，大家见面都会微笑打招呼。
作为一条跨省公交线路，因为走高速，很受雨雪大雾等极端天气影响。“天气不好时，公交车会采取区间措施或者停驶，运营情况会突然改变，十几个相熟的通勤族和我要了手机号，遇到特殊天气，他们会给我打电话问我车辆是不是运营，我都会把最新消息及时告知，方便他们出行。”李东风说。
李东风是张家口市涿鹿县人，2014年加入北京公交集团客八分公司，因为此前就从事过客车和货车的运营工作，经过培训后成为一名公交车司机。2015年10月，跨省公交898路开通，成为北京至河北省张家口市涿鹿县跨省公交，这也是北京市最长的一条跨省公交线路，单程公里数超过130公里，仅有首末站涿鹿和地铁朱辛庄站两站。既是涿鹿县人，又有着开长途车的经验，李东风成为这条北京市最长公交线路的第一批驾驶员之一。
没想到，这一干就是6年多，李东风完全见证了898路的变化，从一开始的“受欢迎”到现在老百姓心中的“进京最靠谱的交通方式”，涿鹿人对这条公交线很有感情。
公交车开通后，从早晨5点开始，每半小时一趟，遇到节假日或者突发大客流时，会随时加车，而且刷卡全程只要15.56元，迅速成为两地通勤“最靠谱”的交通方式，两地来往的拼车群不再活跃，黑车也迅速“消失”。
“可以说，之前从涿鹿去往北京并不方便，大家没事也不会去。公交车开通后，大家周五晚上去北京，周末晚上回涿鹿已经变得很常见。涿鹿人对这条公交线都很认可，感情也很深。我开车虽然不能和乘客聊天，但经常听他们说，公交车开通后两地往来多么方便。”李东风说。
据了解，乘客从涿鹿出发到达北京后，终点站是地铁朱辛庄站，可以和地铁实现无缝对接，去哪都非常方便。
无论是因为发车频次还是因为价格，898路从一开始就非常受欢迎。时间退回到2016年年初，北青报记者曾赴涿鹿县进行采访，发现刚开通不久的898路几乎趟趟满员。彼时扫码支付还没有普及，公交车的开通带火了北京交通一卡通的销售，涿鹿唯一的一卡通代办点节假日一天能办卡20多张。
据统计，2016年年初，898路公交车工作日日均客流就达到2400人次，周六、周日客流在3000人次，节假日在5000人次。随着898路快速发展，涿鹿至北京的长途客车停运，898路成为涿鹿至北京唯一的跨省公交线。
疫情前，李东风每天都要往返京冀一个来回，或者跑一圈半。早晨5点的班车，他4点就要起床，提前到达场馆查看车辆，确保准时发车。按照排班，每天最后一班车到达北京时，他就住在单位在朱辛庄的宿舍；如果最后一班车到达涿鹿县，他就回家。
尽管近两年受疫情影响，898路多次暂停运营，但疫情好转开通时，仍然是两地最主要的交通方式。目前，受疫情影响，为保障乘客安全，898路暂停运营，待情况好转后，将尽快恢复运营，为乘客提供更好的出行服务。
经过几年的发展，涿鹿当地为公交集团打造了更好的办公条件，驾驶员有休息室和食堂，休息和就餐也都更加方便。同时，为方便乘客候车，还新建了候车室，乘客不用露天候车了。
别看898路运营里程达130公里，但仅有首末站涿鹿和地铁朱辛庄站两站，全程走京藏高速，一般来说两个半小时就能从涿鹿到达地铁朱辛庄站。不少在京工作的涿鹿人选择它作为通勤方式。运营6年来，李东风遇到很多熟面孔，大家见面都会微笑打招呼。
作为一条跨省公交线路，因为走高速，很受雨雪大雾等极端天气影响。“天气不好时，公交车会采取区间措施或者停驶，运营情况会突然改变，十几个相熟的通勤族和我要了手机号，遇到特殊天气，他们会给我打电话问我车辆是不是运营，我都会把最新消息及时告知，方便他们出行。”李东风说。