2022年北京市交通发展规划已经出炉，3月2日上午，记者从北京市交通委获悉，今年中心城区绿色出行比例将达到74.6%，45分钟通勤出行占比将达到56%。作为今年交通工作的重点，市交通委将持续推进“京津冀交通一体化”任务，平谷线建设将继续推进，同时，在国贸至北三县试点运行定制快巴。
据市交通委介绍，今年交通工作的主要预期指标已经确定，其中，中心城区绿色出行比例达到74.6%，轨道车站周边换乘距离小于50米的公交站点占比达到84%，中心城区公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降1.49%，中心城区集中建设区道路网密度增加0.1，中心城区高峰时段平均交通指数控制在6.0以内，45分钟通勤出行占比达到56%，交通行业营运车辆中新能源车占比达到25%、碳排放总量下降3%，maas平台门到门一体化出行服务占比达到23%，城市交通运行总体安全平稳有序。
市交通委研究室副主任林兴胜表示，作为今年交通工作的重点，将持续推进“京津冀交通一体化”任务。
“在基础设施硬联通方面，将以交通强国建设试点为契机，加快建设‘轨道上的京津冀’。”林兴胜表示，将协调推进京唐城际铁路、城际铁路联络线一期建设，加快推进城市轨道平谷线建设。丰台火车站建成通车，同步建成丰台东路等10条（段）接驳道路，推进配套综合交通枢纽建设。推进朝阳火车站配套交通枢纽及地铁3号线建设。推进北京城市副中心交通枢纽及周边芙蓉东路建设。进一步提升路网辐射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主体工程，加快建设承平高速等重点项目。在国贸至北三县试点运行定制快巴。实现北运河京冀段游船互联互通。
同时也将加强制度规则软联通。林兴胜透露，北京市将与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”运输服务联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等研究工作。推进市郊铁路和城轨运营服务“一套体系”“一网运营”“一票通行”和“一站安检”相关技术方案及标准规范研究。研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务。
2022年北京市交通发展规划已经出炉，3月2日上午，记者从北京市交通委获悉，今年中心城区绿色出行比例将达到74.6%，45分钟通勤出行占比将达到56%。作为今年交通工作的重点，市交通委将持续推进“京津冀交通一体化”任务，平谷线建设将继续推进，同时，在国贸至北三县试点运行定制快巴。
据市交通委介绍，今年交通工作的主要预期指标已经确定，其中，中心城区绿色出行比例达到74.6%，轨道车站周边换乘距离小于50米的公交站点占比达到84%，中心城区公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降1.49%，中心城区集中建设区道路网密度增加0.1，中心城区高峰时段平均交通指数控制在6.0以内，45分钟通勤出行占比达到56%，交通行业营运车辆中新能源车占比达到25%、碳排放总量下降3%，maas平台门到门一体化出行服务占比达到23%，城市交通运行总体安全平稳有序。
市交通委研究室副主任林兴胜表示，作为今年交通工作的重点，将持续推进“京津冀交通一体化”任务。
“在基础设施硬联通方面，将以交通强国建设试点为契机，加快建设‘轨道上的京津冀’。”林兴胜表示，将协调推进京唐城际铁路、城际铁路联络线一期建设，加快推进城市轨道平谷线建设。丰台火车站建成通车，同步建成丰台东路等10条（段）接驳道路，推进配套综合交通枢纽建设。推进朝阳火车站配套交通枢纽及地铁3号线建设。推进北京城市副中心交通枢纽及周边芙蓉东路建设。进一步提升路网辐射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主体工程，加快建设承平高速等重点项目。在国贸至北三县试点运行定制快巴。实现北运河京冀段游船互联互通。
同时也将加强制度规则软联通。林兴胜透露，北京市将与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”运输服务联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等研究工作。推进市郊铁路和城轨运营服务“一套体系”“一网运营”“一票通行”和“一站安检”相关技术方案及标准规范研究。研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务。