“劳动最光荣”这句话，300路内环驾驶员韩文克从小听到大。虽然快50岁了，但他的工作热情依然不减，同车队的张宝均也是如此。劳动节当天，他们和同车队的职工们在北京的三环路上，驾驶着一慢一快两条300路，用安全行车和整洁车容，为乘客们送上来自车队的劳动者“礼物”。
5月1日早晨5点30分不到，韩文克走进了300路内环和平东桥场站，完成一系列班前准备工作后，距离他接班的时间还有40多分钟，韩文克拎起水桶走向了公交车。他从随身的工具包中拿出了一个小刷子，蹲在地上，用刷子沾着肥皂水，细心地刷起了车辆的轮毂。一番洗刷后，轮毂显出了原有的银灰色。
韩文克每日上班前，都会把工装熨烫平整，发车前对着镜子检查一下工装是否干净得体，头发也梳得整整齐齐。“别看我上了岁数，这驾驶员的形象可不能丢。”在韩文克看来，整洁的车容和得体的职业装，是他在每日运营中保持好心态的关键。行驶在三环内环的道路上，无论途经的站台有多少辆车，只要看见“反着光”的轮毂，就知道是300路来了。“我是普通的劳动者，我要把自己的劳动成果当做礼物，送给千万的劳动者。”
当韩文克结束了一天的运营工作后，300路内环快车驾驶员张宝均开始了晚班车运营。“我还有几个月就退休了，开了半辈子车，眼瞅着就要告别热爱的劳动岗位了。”从90年代300路内环快车开线之初，张宝均就在这里担任驾驶员。2014年成为百万公里无事故的驾驶员，荣获了北京公交集团“金方向盘”奖，至今已经安全行车130多万公里。
300路内环快车从草桥场站发车，一路上没有一个红绿灯，但是要经过多个路况复杂的立交桥、进出口。节前，张宝均驾车行驶到北太平庄桥附近时，看到内侧车道有辆白色私家车突然向右连续并线，直接驶出了主路。他平稳踩下了刹车，通过后视镜看到车内乘客无一受伤，车辆也没有和私家车发生碰撞。这种突发情况，在复杂的立交桥路段更是时有发生，张宝均的眼睛总会看到车辆前方100米左右的位置，“100米的距离更能保证行车安全。”张宝均说。
乘客在车内行走的时候要平稳驾驶、车辆进出站时速不高于15公里、每日在场站门口安全叮嘱，这一系列预防性驾驶经验，是300路车队和经验丰富的驾驶员们总结出来的。他们从年初开始，重新排查线路每一处安全隐患，为双井桥北站施划候车线。经过4个月的努力，300路车队在劳动节用劳动成果为乘客们送上了公共出行的真情“大礼包”。
“劳动最光荣”这句话，300路内环驾驶员韩文克从小听到大。虽然快50岁了，但他的工作热情依然不减，同车队的张宝均也是如此。劳动节当天，他们和同车队的职工们在北京的三环路上，驾驶着一慢一快两条300路，用安全行车和整洁车容，为乘客们送上来自车队的劳动者“礼物”。
5月1日早晨5点30分不到，韩文克走进了300路内环和平东桥场站，完成一系列班前准备工作后，距离他接班的时间还有40多分钟，韩文克拎起水桶走向了公交车。他从随身的工具包中拿出了一个小刷子，蹲在地上，用刷子沾着肥皂水，细心地刷起了车辆的轮毂。一番洗刷后，轮毂显出了原有的银灰色。
韩文克每日上班前，都会把工装熨烫平整，发车前对着镜子检查一下工装是否干净得体，头发也梳得整整齐齐。“别看我上了岁数，这驾驶员的形象可不能丢。”在韩文克看来，整洁的车容和得体的职业装，是他在每日运营中保持好心态的关键。行驶在三环内环的道路上，无论途经的站台有多少辆车，只要看见“反着光”的轮毂，就知道是300路来了。“我是普通的劳动者，我要把自己的劳动成果当做礼物，送给千万的劳动者。”
当韩文克结束了一天的运营工作后，300路内环快车驾驶员张宝均开始了晚班车运营。“我还有几个月就退休了，开了半辈子车，眼瞅着就要告别热爱的劳动岗位了。”从90年代300路内环快车开线之初，张宝均就在这里担任驾驶员。2014年成为百万公里无事故的驾驶员，荣获了北京公交集团“金方向盘”奖，至今已经安全行车130多万公里。
300路内环快车从草桥场站发车，一路上没有一个红绿灯，但是要经过多个路况复杂的立交桥、进出口。节前，张宝均驾车行驶到北太平庄桥附近时，看到内侧车道有辆白色私家车突然向右连续并线，直接驶出了主路。他平稳踩下了刹车，通过后视镜看到车内乘客无一受伤，车辆也没有和私家车发生碰撞。这种突发情况，在复杂的立交桥路段更是时有发生，张宝均的眼睛总会看到车辆前方100米左右的位置，“100米的距离更能保证行车安全。”张宝均说。
乘客在车内行走的时候要平稳驾驶、车辆进出站时速不高于15公里、每日在场站门口安全叮嘱，这一系列预防性驾驶经验，是300路车队和经验丰富的驾驶员们总结出来的。他们从年初开始，重新排查线路每一处安全隐患，为双井桥北站施划候车线。经过4个月的努力，300路车队在劳动节用劳动成果为乘客们送上了公共出行的真情“大礼包”。