记者从北京市水务建设管理事务中心了解到，位于京冀交界处的北运河杨洼船闸已基本建设完工，从今天（26日）起进入带水调试阶段，预计6月初完成带水调试。届时，杨洼船闸可具备通航条件。
“请确认现场情况，按方案要求进行游船过闸调试，注意观察水流状态及设备运行情况……”今天8时许，在位于通州区西集镇杨洼村的杨洼船闸施工工地，北京市水务建设管理事务中心杨洼船闸项目负责人高宁发出指令后，杨洼船闸正式开始带水调试。
杨洼船闸是京杭大运河京冀段通航的关键节点工程。今年5月15日，杨洼船闸进入调试阶段，依次按照无水单闸首设备调试、无水系统联合调试、有水单闸首设备调试、有水系统联合调试、船舶过闸实验等五个阶段进行。5月26日，在完成无水调试的基础上，杨洼船闸进入有水调试阶段，这标志着船闸上下游已经贯通，为京冀通航奠定基础。
“带水调试的目的在于，在有水荷载的情况下，对船闸各种金属结构设备及其启闭机械和电控设备、集中控制系统和其他相关机电设备的技术性能、受力状况、联合运行的协调性进行再检验。”高宁介绍，同时，对相关的技术参数进行再调整和设定，对水工建筑物的受力状态和运行情况以及对船闸水力学特性等进行综合监测和检验，通过调试，基本确定不同运行方式和不同工况下的主要运行参数。
高宁告诉记者，有水单闸首设备调试，主要包括检查各闸首闸阀门的闭锁保护功能是否正确，闸门在运行过程中是否能开足关严，运转件运转的灵活性能，门体运行平稳性能，有无卡阻和异常响声等现象。“所谓单闸首调试，需要对四个闸首挨个进行调试，这个调试又分为“现地”调试和“集控”调试。”高宁说，所谓“现地”调试，可以简单理解为在现场通过控制箱操作，而“集控”调试则是在管理房内通过电脑系统远程调控，“ ‘集控’调试是未来船闸投入使用后最常用的一种控制模式，而 ‘现地’调控是基础，都非常重要。”
有水系统联合调试，主要是模拟船舶过闸，由上游引航道及下游引航道的靠船建筑物进入闸室，闸室泄水或充水后，船舶驶离闸室进入下游或上游引航道的船舶下行、上行过闸过程。这检查的是在过闸过程中，船闸各设备性能和集中控制系统在设计条件下，船闸设备的闭锁关系和事故应急措施正确有效性能，船舶过闸的安全性能否满足要求，各种信号、照明、监控、广播等辅助设施工作性能是否正常，船闸运行的管理、操作、监视、通信是否满足设计要求。
“目前杨洼船闸下游河道水位还略低，北运河管理处和下游香河正在放水，等水位达到通航标准后，将调来游船，进行船舶过闸实验，实地察看船舶过闸时船体的受扰动情况，尽可能实现让游客坐在船里，基本感觉不到水位的升降变化。”高宁表示，有水调试计划于6月1日前完成，调试通过后，杨洼船闸将具备通航条件。后续还将完成工程验收、与经营管理单位对接等一系列工作，实现京杭大运河京冀段互联互通。
此外，记者了解到，杨洼船闸的景观绿化工程也已接近尾声。
北京市水利规划设计院杨洼船闸景观项目负责人周正介绍，船闸中岛区三座高约15米的船帆雕塑已经施工完毕，雕塑采用钢制结构做骨架，膜结构做船帆，呼应“千帆竞发”的运河盛景。上下游引航道的引航旗正在加紧建设中。配套杨洼船闸运营管理所建的管理用房，也已进入内部装修阶段。管理用房与原杨洼拦河闸风格一致，采用红色门楣，墙体、屋檐则以灰、黑为主色调，古朴大气。
按照设计规划，杨洼船闸还将打造面积约1000平方米的生态示范区，栽种北京乡土植物。核心区的生态走廊及管理用房等周边道路周围也将进行绿化。“目前绿化工程的骨架已经搭建完毕，行道树也种上了，接下来会加紧铺设草皮，完成剩余地面铺装。”周正表示，除部分观花植物受生长时节影响的因素需要留待今年秋季进行补植外，其余绿化工程预计将于6月10日完成施工。
记者从北京市水务建设管理事务中心了解到，位于京冀交界处的北运河杨洼船闸已基本建设完工，从今天（26日）起进入带水调试阶段，预计6月初完成带水调试。届时，杨洼船闸可具备通航条件。
“请确认现场情况，按方案要求进行游船过闸调试，注意观察水流状态及设备运行情况……”今天8时许，在位于通州区西集镇杨洼村的杨洼船闸施工工地，北京市水务建设管理事务中心杨洼船闸项目负责人高宁发出指令后，杨洼船闸正式开始带水调试。
杨洼船闸是京杭大运河京冀段通航的关键节点工程。今年5月15日，杨洼船闸进入调试阶段，依次按照无水单闸首设备调试、无水系统联合调试、有水单闸首设备调试、有水系统联合调试、船舶过闸实验等五个阶段进行。5月26日，在完成无水调试的基础上，杨洼船闸进入有水调试阶段，这标志着船闸上下游已经贯通，为京冀通航奠定基础。
“带水调试的目的在于，在有水荷载的情况下，对船闸各种金属结构设备及其启闭机械和电控设备、集中控制系统和其他相关机电设备的技术性能、受力状况、联合运行的协调性进行再检验。”高宁介绍，同时，对相关的技术参数进行再调整和设定，对水工建筑物的受力状态和运行情况以及对船闸水力学特性等进行综合监测和检验，通过调试，基本确定不同运行方式和不同工况下的主要运行参数。
高宁告诉记者，有水单闸首设备调试，主要包括检查各闸首闸阀门的闭锁保护功能是否正确，闸门在运行过程中是否能开足关严，运转件运转的灵活性能，门体运行平稳性能，有无卡阻和异常响声等现象。“所谓单闸首调试，需要对四个闸首挨个进行调试，这个调试又分为“现地”调试和“集控”调试。”高宁说，所谓“现地”调试，可以简单理解为在现场通过控制箱操作，而“集控”调试则是在管理房内通过电脑系统远程调控，“ ‘集控’调试是未来船闸投入使用后最常用的一种控制模式，而 ‘现地’调控是基础，都非常重要。”
有水系统联合调试，主要是模拟船舶过闸，由上游引航道及下游引航道的靠船建筑物进入闸室，闸室泄水或充水后，船舶驶离闸室进入下游或上游引航道的船舶下行、上行过闸过程。这检查的是在过闸过程中，船闸各设备性能和集中控制系统在设计条件下，船闸设备的闭锁关系和事故应急措施正确有效性能，船舶过闸的安全性能否满足要求，各种信号、照明、监控、广播等辅助设施工作性能是否正常，船闸运行的管理、操作、监视、通信是否满足设计要求。
“目前杨洼船闸下游河道水位还略低，北运河管理处和下游香河正在放水，等水位达到通航标准后，将调来游船，进行船舶过闸实验，实地察看船舶过闸时船体的受扰动情况，尽可能实现让游客坐在船里，基本感觉不到水位的升降变化。”高宁表示，有水调试计划于6月1日前完成，调试通过后，杨洼船闸将具备通航条件。后续还将完成工程验收、与经营管理单位对接等一系列工作，实现京杭大运河京冀段互联互通。
此外，记者了解到，杨洼船闸的景观绿化工程也已接近尾声。
北京市水利规划设计院杨洼船闸景观项目负责人周正介绍，船闸中岛区三座高约15米的船帆雕塑已经施工完毕，雕塑采用钢制结构做骨架，膜结构做船帆，呼应“千帆竞发”的运河盛景。上下游引航道的引航旗正在加紧建设中。配套杨洼船闸运营管理所建的管理用房，也已进入内部装修阶段。管理用房与原杨洼拦河闸风格一致，采用红色门楣，墙体、屋檐则以灰、黑为主色调，古朴大气。
按照设计规划，杨洼船闸还将打造面积约1000平方米的生态示范区，栽种北京乡土植物。核心区的生态走廊及管理用房等周边道路周围也将进行绿化。“目前绿化工程的骨架已经搭建完毕，行道树也种上了，接下来会加紧铺设草皮，完成剩余地面铺装。”周正表示，除部分观花植物受生长时节影响的因素需要留待今年秋季进行补植外，其余绿化工程预计将于6月10日完成施工。