项目建成后，将衔接南山环线一期，进一步完善区域公路网，同时打造为串联区域旅游资源的“延庆版最美公路”。
新京报讯（记者徐美慧）记者从北京市发改委获悉，近日，南山环线三期道路工程项目建议书（代可行性研究报告）获批。该项目将新建道路近20公里，计划于2025年12月建成通车。
北京市发改委相关负责人表示，该项目建成后，不仅将进一步完善区域公路网，还将串联多个景点，为延庆打造一处适合自驾、骑行的“最美公路”。
据了解，该项目位于延庆区山区地带、长城文化带范围内，道路西起南山环线一期，东至昌赤路，全长约19.8公里，按照二级公路标准建设，为双向两车道。全线设置隧道2座，其中，东红山隧道长约990米，西灰岭隧道长约870米，另涉及桥梁19座。
项目借鉴密云水库南线“最美公路”经验，在机动车道外侧设置2米宽硬路肩，创造良好的骑行条件，在地势平缓、景色适宜的位置增设8处停车港湾，提升旅游交通服务水平，优化出行体验。
为确保山区行车安全，项目结合交通需求和路网衔接情况，将路基标准段横断面调整为12.5米，更好保障慢行交通安全。加强隧道安全设计，在隧道出入口使用融雪路面，还在出入口处增设智能调光设施，提高车辆行驶安全性。同时，通过在隧道洞口附近设置截水沟、桥下设置应急池等措施，增强山区公路汛期安全防护。
此外，项目将结合地形地貌，合理选择隧道洞门形式，在隧道出入口及陡坡路段采用生态边坡，加强道路绿化设计，促进公路交通与山区生态景观融合。严格落实“零弃方、少借方”的理念，隧道出土约28万方土石将全部用于路基填筑及防护等部位。
北京市发改委相关负责人表示，该项目建成后，将衔接南山环线一期，进一步完善区域公路网，同时打造为串联区域旅游资源的“延庆版最美公路”。作为延庆区公路网骨架重要组成部分，该公路建成后将与康张路、香龙路等共同形成交通环线，进一步服务沿线居民便捷出行。同时，项目也将加强延庆新城与南部各乡镇之间的快速联系，增强山区应急保障能力。
此外，项目位于长城文化带范围内，建成后将串联八达岭长城、柳沟、永宁古城等多处旅游景点及民俗文化村，促进区域旅游资源融合发展，加快推动旅游产业由大众观光向休闲度假转型升级，支撑延庆区在后奥运时代的经济社会发展。
项目建成后，将衔接南山环线一期，进一步完善区域公路网，同时打造为串联区域旅游资源的“延庆版最美公路”。
新京报讯（记者徐美慧）记者从北京市发改委获悉，近日，南山环线三期道路工程项目建议书（代可行性研究报告）获批。该项目将新建道路近20公里，计划于2025年12月建成通车。
北京市发改委相关负责人表示，该项目建成后，不仅将进一步完善区域公路网，还将串联多个景点，为延庆打造一处适合自驾、骑行的“最美公路”。
据了解，该项目位于延庆区山区地带、长城文化带范围内，道路西起南山环线一期，东至昌赤路，全长约19.8公里，按照二级公路标准建设，为双向两车道。全线设置隧道2座，其中，东红山隧道长约990米，西灰岭隧道长约870米，另涉及桥梁19座。
项目借鉴密云水库南线“最美公路”经验，在机动车道外侧设置2米宽硬路肩，创造良好的骑行条件，在地势平缓、景色适宜的位置增设8处停车港湾，提升旅游交通服务水平，优化出行体验。
为确保山区行车安全，项目结合交通需求和路网衔接情况，将路基标准段横断面调整为12.5米，更好保障慢行交通安全。加强隧道安全设计，在隧道出入口使用融雪路面，还在出入口处增设智能调光设施，提高车辆行驶安全性。同时，通过在隧道洞口附近设置截水沟、桥下设置应急池等措施，增强山区公路汛期安全防护。
此外，项目将结合地形地貌，合理选择隧道洞门形式，在隧道出入口及陡坡路段采用生态边坡，加强道路绿化设计，促进公路交通与山区生态景观融合。严格落实“零弃方、少借方”的理念，隧道出土约28万方土石将全部用于路基填筑及防护等部位。
北京市发改委相关负责人表示，该项目建成后，将衔接南山环线一期，进一步完善区域公路网，同时打造为串联区域旅游资源的“延庆版最美公路”。作为延庆区公路网骨架重要组成部分，该公路建成后将与康张路、香龙路等共同形成交通环线，进一步服务沿线居民便捷出行。同时，项目也将加强延庆新城与南部各乡镇之间的快速联系，增强山区应急保障能力。
此外，项目位于长城文化带范围内，建成后将串联八达岭长城、柳沟、永宁古城等多处旅游景点及民俗文化村，促进区域旅游资源融合发展，加快推动旅游产业由大众观光向休闲度假转型升级，支撑延庆区在后奥运时代的经济社会发展。